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纪念随风而去的飞思卡尔君

上网日期: 2015年12月09日 ?? 作者: 张迎辉 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:飞思卡尔? NXP? 飞思卡尔品牌?

电子媒体从业13年,这也许是最后一篇写飞思卡尔的文章了。

12月7日NXP与Freescale在全球范围内完成合并,宣布今后只采用一个品牌“NXP”运作,飞思卡尔品牌就此消失,不再出现在每年都会在的“全球半导体公司Top 20”排名中。

从2004年飞思卡尔半导体在深圳罗湖香格里拉的第一场技术论坛(FTF)开始接触,到最近一次参加飞思卡尔在中国的大蓬车IOTT全国巡回演示,飞思卡尔的很多技术推广活动一直都给人留下深刻印象。

NXP与Freescale的合并前后规模对比《电子工程专辑》
NXP与Freescale的合并前后规模对比

飞思卡尔从摩托罗拉分离出来,但在运作上一直保持着前东家的豪门传统:大气!感觉同类活动的豪华与可观赏性,江湖上也只有INTEL和高通可比。

飞思卡尔在合并前,其产品线主要是汽车、网络、工业控制、无线通信和消费电子,通过嵌入式处理器和辅助产品,即产品类别包括微控制器、处理器、模拟与射频芯片和传感器,为客户提供复杂多样的半导体和软件集成方案,即飞思卡尔所谓的“平台级产品”。

NXP与Freescale两家公司在多个领域获得了全球第一的市场份额《电子工程专辑》
NXP与Freescale两家公司在多个领域获得了全球第一的市场份额

2003年分离,2004年成立飞思卡尔半导体公司,由于经营问题,2006年12月1私有化。几乎每年,飞思卡尔的历任CEO都会为赢利、投资回报伤透脑筋,说到底并不是这家公司的收入太少,而是其支出太大。旗下员工超过1.7万人,其固定资产规模不是一般半导体公司可比。旗下最多时同时拥有七个晶圆厂:德克萨斯州---奥斯汀、亚利桑那州---钱德勒与坦微、苏格兰东基尔布莱德、日本---仙台、法国---图卢兹;和两个组装测试厂:马来西亚吉隆坡和中国天津。

在我看来,飞思卡尔是半导体产业的最传统的企业代表:始于强大的系统整机企业(摩托罗拉公司),母公司足够大到成长瓶颈期,自己也长大成熟,不得不分家走出来,作为独立第三方,去市场找更多的客户;成本太高,遇到市场不好(2008年和2014年的经济萧条),被逼瘦身降成本,最后不得不走向被卖或与其它合并。(NXP是从飞利浦分离出来,二者不仅是产品线高度互补,更多的是成长背景几乎一致,文化上应该更有共同语言)

在最近三大并购中(安华高收博通、英特尔收购Altera和NXP收购飞思卡尔),飞思卡尔半导体成为了第一个消失的品牌。不管收购是否会成为一个成功的收购,今后市场将不会再有飞思卡尔的品牌存在。

每年都会有全国大学生"飞思卡尔"杯智能汽车竞赛,随着这个品牌不再独立存在,我想应该2015年应该是最后一届。笔者在某贴吧翻看到一个贴子“曾经一起做车的日子叫飞思卡尔”,帖子内发的不分日夜做“车”的相片,相信很多人都能找到同感。

图片曾经一起做车的日子叫飞思卡尔(1)《电子工程专辑》
图片曾经一起做车的日子叫飞思卡尔(1)

曾经一起做车的日子叫飞思卡尔(2)《电子工程专辑》
曾经一起做车的日子叫飞思卡尔(2)

曾经一起做车的日子叫飞思卡尔(3)《电子工程专辑》
曾经一起做车的日子叫飞思卡尔(3)

全国大学生"飞思卡尔"杯智能汽车竞赛是否会更名为“恩智浦”杯智能汽车竞赛,我不得而知。但是作为一个豪门半导体公司,飞思卡尔就此成为历史,我觉得这是科技产业遇到商业成长的困局。

今后的半导体豪门作风:对技术研发的执着投入、对前沿市场的强劲推动,能够继续保持下去。要知道,如果这个产业中的企业,都只会做低价格竞争者,市场的掠夺者,对于行业媒体或第三方分析机构,舍不得也不屑于做一个共同生态的贡献者,那么这个行业的任何一个业者,将来都不会再有科技从业者的骄傲,也很难吸引到高素质群体加入到半导体产业中来。

如果您对于飞思卡半导体公司的消失有特别的感触,欢迎在电子工程专辑的论坛或博客中,写下您的感想。

本文为《电子工程专辑》原创,版权所有,谢绝转载







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