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让绿色能源成为一种力量

上网日期: 2014年11月13日 ?? 作者: 邵乐峰 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:绿色能源? 新能源行业? 新能源汽车?

技术挑战何其多?

王星炜:

几大因素制约了当前国内新能源汽车电子的发展:首先,我国具有自主知识产权的产品不多,国外汽车零部件公司又在中国大量申请专利,利用专利技术主导中国汽车电子市场;其次,如何改善电池的充电时间、使用寿命、减轻重量、增加续航能力等,都是新能源汽车迫切需要解决的问题。

由于锂电池的失效特性,电池管理系统的可靠性和安全性至关重要。在电池管理芯片领域,主流半导体厂商均在芯片中集成了越来越完备的故障报错机制、数据校验机制和冗余监控机制,以帮助客户实现更高等级的系统级安全。另外,目前业界的电池技术还无法统一,特斯拉(Tesla)开放了其锂电池管理技术的专利,镍氢电池和超级电容也各自占据着一定的市场份额,从而导致对电池管理系统提出了不同的要求。

Marc LeGrain:

为了应对电动汽车电池板网电压提升的需求,最高承受1200V击穿电压的IGBT器件已经面市。使用开关频率最高达200kHz的超快速IGBT逆变器,需要对IGBT技术进行优化,以便在通态和开关损耗以及短路能力之间进行平衡,从而降低滤波成本和尺寸。

通过将损耗和泄漏最小化,IR实现了迄今最高功率密度和更高集成性的功率器件产品和技术,扩展了电池驱动汽车的范围。同时,我们的创新有助于在系统级上实现成本缩减,COOLiR2平台技术就是帮助(H)EV系统提升的一个重大突破和革命性因素,有助于在未来3-5年里让电动汽车进入市场。

Tony Armstrong:

最近,电池技术领域的进步已经导致在汽车市场出现了一些最激动人心的创新,从而产生了几代新型电动汽车和混合动力汽车。能量存储系统(ESS)等新应用也正在出现,这有可能给能量产生、分配及存储带来一场革命。这类系统的设计师面临的重大挑战包括成本、设计灵活性、电池组可靠性和寿命、以及行车安全。

一个电池组能否很好地应对上述所有设计挑战,电池管理系统(BMS)发挥了决定性作用。而电池管理系统的核心是电池监控IC,准确度、数据可靠性以及确保行车安全的故障可检测性,是其最关键的特性。以准确度为例,由于它直接影响系统成本、电池组可靠性和寿命,如果使用准确度较低的监控IC,那么系统设计师就不得不采用较大的“保护间隔”,以防止过压和欠压,但这限制了车载电池的总体容量。反之,准确度较高的监控IC则可以更充分地利用每节电池的总容量,从而降低了电池组系统的总体成本。

为了随时间变化以及在严苛的工作条件下实现最佳准确度,我们在 LTC6804 电池监视器IC中采用了掩埋式齐纳电压基准,这可确保总体电池电压测量误差低于1.2mV。为了在存在电气噪声以及逆变器、传动器、开关、继电器等造成的瞬态情况下保持最佳测量准确度,LTC6804还采用了内置三阶噪声滤波的 ΔΣ ADC。

杜曦:

中国政府要求新能源汽车产业在三电(电机,电池和电控)领域实现突破,作为唯一一家可提供从低压12V、48V到高压上百伏汽车级功率器件的汽车电子供应商,英飞凌面向弱混、中混、强混、到插电式和纯电驱动汽车应用,不但提供电机、电控和电池三大主要部分相关解决方案,辅助器件如DC/DC、OBC(车载充电系统)、空调压缩电机、PTC加热等,也都有相关的产品和支持。而即将推出的下一代多核处理器芯片AURIX,则可以支持符合最高安全等级ASIL-D标准的系统设计,达到国际ISO26262的系统安全要求。

刘能泉:

新能源汽车的实现涉及到很多新技术、新工艺的开发和应用,以下四个方面的相关技术是现阶段亟需解决的:

1.电池组管理系统(BMS)和与BMS连接的高压输入输出控制模块(BDU),涉及的主要技术包括热管理、高压继电器的合理应用、对BMS逻辑和整个高压控制系统的理解。

2. 全新的整车高压系统架构设计,需要全面了解整车和相关的规范与开发。

3. 电池组内部模块与模块间的连接,需要既简单又可靠的快速插拔连接、用户生产组装及后期维护的便捷性。

4. 电芯cell间的连接和对cell状态(电压、温度等)的监控。

分布式可再生能源

以风电、光伏为代表的新能源产业在2008年被提到战略新兴产业高度后,经历了投资冲动、产能过剩、企业破产等恶性循环。然而从2013年开始,《国务院关于促进光伏产业健康发展的若干意见》、《关于进一步落实分布式光伏发电有关政策的通知》等一系列新政策密集出台,显示了政府疏通行业发展瓶颈的决心。

第5页:光伏行业瓶颈来自哪里?

第6页:光伏逆变系统的关键器件


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