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联发科出售杰发给四维图新,觊觎汽车前装市场

上网日期: 2016年05月16日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:联发科汽车电子? 杰发? 四维图新?

上周五台湾芯片设计龙头联发科股票停牌,小编还在猜测会有大动作(参考阅读),今天一早果然应验了。虽然不是接盘英特尔手机业务,但也确实算大事件——

联发科昨天宣布,结盟中国最大的数字地图服务商四维图新,联发科先以六亿美元出售旗下车用电子子公司杰发给四维图新,双方再以不超过一亿美元的策略合作,发展车用电子和车联网市场,成为两岸企业合作的创新模式。

联发科前晚宣布申请暂停交易,昨日宣布子公司杰发出售消息。 记者程宜华/摄影《电子工程专辑》
联发科前晚宣布申请暂停交易,昨日宣布子公司杰发出售消息。 记者程宜华/摄影

IC设计龙头联发科昨天宣布结盟中国最大的数字地图服务商四维图新,成为两岸企业合作的创新模式;下图为联发科董事长蔡明介。

《电子工程专辑》联发科董事长蔡明介

联发科前晚宣布申请暂停交易,引发市场诸多揣测。昨天下午由首席财务官顾大为召开重大消息说明会,宣布这项市场传闻已久的子公司杰发出售消息,并以策略联盟方式,与买方四维图新合作。

联发科:合体创造双赢

顾大为表示,杰发过去以车用娱乐系统为主,在中国大陆后装市场(汽车出厂后车主自行加购)市占率逾五成,但要切进前装市场(原厂安装),存在一定的障碍;四维图新主攻前装市场,可为杰发和联发科带进前装领域,将是双赢的交易。

藉由这次出售杰发,联发科除可认列一百至一百廿亿台币的利益外,亦与四维图新签订策略合作与框架协议,半年后将出资不超过一亿美元,与四维图新合资或投资新公司,藉此缩小进入汽车前装和车联网的学习曲线。

四维图新…大股东是腾讯

四维图新是全球第三大、中国第一大的数字地图与内容服务提供者,客户包括BMW、大众、奔驰、GM、Toyota、Volvo与长城等,深耕车联网产业链,从地图到动态内容、云端服务、车载应用、车载作业系统等皆有。

四维图新的第二大股东就是中国三大互联网公司之一腾讯集团,除了切入目前最新的车联网服务外,还替百度、滴滴车行等提供数字地图与动态交通资讯服务。

杰发模式?尚无后续计划

顾大为强调,出售杰发绝不代表联发科放弃车用电子市场,内部会积极研发自动驾驶系统和车辆资通讯系统产品,也透过和四维图新的结盟,打开前装市场的机会。

联发科在大陆还有创发、擎发(nephos)、利宝(Lepower)等三家拥有研发、产品和销售的子公司,未来这三家子公司是否比照杰发模式出售?顾大为表示,每家公司情况不同,目前没有计划。

创业典范:杰发出售员工平均分上百万人民币

联发科出售旗下子公司杰发给陆厂四维图新,获利上百亿元新台币。由于杰发有7%股权为员工持有,代表拥有股票的员工因此获利约10亿元,以其总员工数计算,平均每人约可分得逾555万元获利,成为企业内部创业成功范例。

杰发原本是联发科内部在2010年成立的专案小组,当时是以中国大陆汽车影音娱乐系统为目标,隔年即推出首颗芯片,2013年11月自联发科分割独立。

杰发分割之初,种子团队约50人,由原本经历DVD和功能机时期的副总经理吕平幸带队,并选择在中国大陆合肥落脚,逐步成长为180人的IC设计公司,且在中国大陆汽车影音娱乐系统后装市场拿下过半市占率。

这次联发科出售杰发获利约120亿元,以其持股约83%推估,原获利规模近145亿元;其中杰发员工持股7%,大约可分到10亿元获利,虽然其中有四成为现金、六成将转为四维图新持股,但获利仍丰。

以杰发员工总数180人概估,藉这次出售,平均每人约可分到超过555万元获利。业界认为,若是当时有员工积极认股,透过这次交易,获利数千万元不是问题。

业界指出,就现实环境来看,现在已不是IC设计独自创业的时代,不仅投入成本高,也不易吸引外在资金青睐,企业内部创业会是比较好的选择。

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