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电动车普及导致的用电高峰,须智能电网来解决

上网日期: 2016年01月06日 ?? 作者: Paul Buckley ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:智能电网? 电动车? 用电高峰?

挪威科技大学(Norwegian University of Science and Technology;NTNU)的研究人员正积极协助开发新的智能电网解决方案,期望能缓解未来以电力为交通工具充电导致用电高峰增加或过度负载等紧急情况。

特别是在傍晚,当人们下班开着电动车(EV)回家后,通常就会开始为电动车充电。结果导致午后出现更多用电量的高峰时段。

“我们正逐渐迈向一个全然不同的电力应用阶段,”挪威科技大学能源策略研究中心主任与教授Olav B. Fosso强调,这些用电高峰时段最终可能变成电网的一大挑战。

“我们可能会在配电系统中面临电压以及传输能力有限的问题,”Fosso解释道。

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电量也可能成为另一个问题。在一整天中的耗电情况变化太大,可能带来一些挑战。电力是有保存期限的,这表示它的优点是能在24小时内提供相当稳定的电源使用。从风力与太阳而来的可再生能源则必须立即使用。

Fosso坦承挪威很幸运能够调节水力发电。挪威的水库可调整所需电力,只有少数国家拥有这种能力,然而,即使是在挪威,一天之中特定时段的高耗电量也带来了挑战。

目前,电动车在午后充电还不至于成为问题。但是,挪威目前已经有75,000部电动车(包括油电混合车)上路了,根据挪威的电动车订单显示,电动车市场的成长正快速成长。

汽车有不同的充电与储存容量。储存容量关系到汽车的续航里程。三菱(Mitsubishi)的续航力为16 kWh,Nissan Leaf为20 kWh,而特斯拉(Tesla)h的续航力则有 85 kWh。电池的大小决定了在一定电流时的充电时间,典型的充电效率约为4-8 kW。家用充电器所需的充电时间更长,因而在同一住宅区中如果有许多人同时充电的话,可能会发生问题。安装快速充电设备需要馈入更高电流,因而形成更强大 的电网。

目前,大约20 kW的快速充电器已经用于美国家庭中。如果这种类型的快速充电器也在挪威普及后,将会出现一些问题。

午后常见用电高峰,因为人们回家了,打开暖气以及各种电器。等到人们回家也开始为电动车充电后,这种用电高峰的情况将更形加剧。

因此,人们必须学习如何更智能地用电。利用新技术更有效发挥电力网络优点的智能电网,可望成为这一解决方案的重要部份。

挪威科技大学信息科技、数学与电子工程系(IME)的研究人员共同参与了挪威智能电网的开发计划,这项研究将会直接影响到消费者的电费账单。

目前,当消费者收到电费账单后,可能连想都没想就付费了,因为他们现在付的电费可能是几个月以前的用电。然而,智能电网能让消费者同时省电又省钱。例如,你可以在电费较便宜时调整用电时段。其目的在于让人们能够看到最低电价的时段。

“那么,你马上就会感受到不一样,”Fosso说,他认为这种功能也会让人们更容易省钱。

如果晚上10点的电价最便宜,或许你就会等到那时才为电动车充电。或者,你可能会等晚一点再开始洗衣服。

发展智能电网是一项充满变数的任务。未来,一般家庭中将会产生较多自有电力,而使得这项任务更加复杂。因此,对我们来说,更重要的是如何更有效率地用电。

根据这项研究的初步实验显示,智能电网能让人们节省大约10%的能源成本,并使峰值负载降低约15%。

“能够节省1kWh用电就像产生了1kWh电量一样好。我们必须让终端用户共同响应,”Fosso表示。

编译:Susan Hong

本文授权编译自EE Times,版权所有,谢绝转载

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