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半导体厂商想做车厂生意?要看到5年后的技术趋势

上网日期: 2015年12月16日 ?? 作者: 刘于苇 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:半导体厂商? 汽车电子? 车舱电子?

您在考虑买车或换车时,有没有这种疑问:同样品牌型号的一辆家用轿车,顶配版为什么比乞丐版贵辣么多?而在某些豪华车型上,顶配与乞丐版之间甚至隔着好几辆A级车的价钱,而仅仅是多了一些创新的汽车电子功能。

极高的议价能力,让车厂对汽车电子方向的创新情有独钟,也就不难解释为什么汽车产业对半导体芯片的需求成长率,要远远高于其他应用领域。根据市场研究机构IC Insights估计,在2014至2019年间,来自汽车产业的芯片需求每年平均成长6.7%,比整体芯片产业在同期间的平均年成长速度4.3%高出2%以上。

与此同时,计算机与消费性电子等传统芯片应用主流的领域成长乏力,半导体厂商纷纷在汽车电子领域加大投入,而亚太区更是超越欧洲成为最大的车用芯片市场。

过去5年内,汽车电子部门成为了ADI成长最为迅速的战略市场之一,占公司整体营收的比例从10%上升至18%。日前《电子工程专辑》采访了ADI公司汽车电子事业部座舱电子业务总经理Vlad Bulavsky,了解了ADI在汽车座舱电子上的最新技术,并就汽车电子前沿技术如智能汽车、自动驾驶和车联网等进行了问答。

ADI公司汽车电子事业部座舱电子业务总经理Vlad Bulavsky《电子工程专辑》
ADI公司汽车电子事业部座舱电子业务总经理Vlad Bulavsky

目前ADI的汽车电子分为安全、车舱和动力总成三个事业部,作为与消费者连接最紧密的座舱部分,是最容易被消费电子推动而快速创新的,比如自动驾驶、车联网等很大一部分用户界面需要在座舱环境内呈现。Vlad表示“在这样一个特定环境内,我们如同一个像吸铁石,不断吸收所有相关的科技或者是最新技术,用于我们的座舱电子产品创新。“

以前,汽车电子方面的创新基本上都由汽车OEM厂商的零件部门主导,他们会自己选择基础产品和零部件。而现在基于整体系统的创新难度加大,越来越多车厂开始和半导体厂商紧密合作,甚至要求一级、二级供应商做系统级方案,包括板级设计、软件、解决方案等等。

5-7年后,车厂会青睐什么样的汽车电子技术?

对ADI或所有半导体厂商而言,汽车芯片开发周期很长,所以他们会更关注5-7年以后汽车OEM会采用和引进什么样新的技术,作为未来投资和产品开发比较重要的一个参考。这对半导体厂商提早开发新技术,并及时转化为成熟的车规级产品非常重要,尤其在座舱电子领域。

那么ADI短期、中期和长期分别看好汽车电子哪一块领域呢?

Vlad表示可以按短期、中期和长期三个时间段来划分:

1、 短期来讲,ADI会继续发挥音视频传输转换和处理上的优势,包括移动设备接入等;

2、 中期,随着摄像头数量增多,像素变高,新型车内音视频传输总线会有一波爆发和增长。另外很多车厂都在做车辆减重提高能效,会造成车辆隔音变差,ADI正在研发这类舱内音效补偿技术。此外ADI也在关注一些先进的人机界面,比如自动判断驾驶员当前驾驶状态,自动切换自动驾驶模式等;

3、 再看长期的,包括车联网、先进语音手势识别和传感器舱内应用都是关注重点。举例来说,司机在开车时心脏病发,语音识别可以自动侦测到并切换到自动驾驶总到就近医院,并请求道路救援等。

图:ADI车舱电子的一些产品,前三个是其自由原创技术《电子工程专辑》
图:ADI车舱电子的一些产品,前三个是其自由原创技术

本文下一页:分布式系统强过依靠独立的SoC处理器


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