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Ninebot联合创始人自曝“九号平衡车的秘密”

上网日期: 2015年11月03日 ?? 作者: 雷锋网 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:Ninebot? 联合创始人? 九号平衡车?

王野,Ninebot联合创始人。以下是他对九号平衡车的自述。雷锋网整理。

有些事情我不说,你永远不会知道。

九号平衡车发布之后,有人问我用腿去控制转向是不是Ninebot发明的。这让我想起了苹果和施乐,在这里施乐指的是Segway,因为这个专利是他们的。不过我们之间的故事没那么狗血,或许你早有耳闻,前不久我们刚把Segway收了,花了几亿美元。

关于产品定义

王野:九号平衡车有很多秘密《电子工程专辑》

平衡车是一个新品类,在中国尤其如此。

概念先行的产品应该由谁来定义?厂商还是消费者?显然是厂商。因为在没用过产品之前,同一个概念在一千个人里可能会有一千种定义。Ninebot作为这个行业的领导者,推出了九号就意味着我们将用它去教育用户。没有和外界商榷的必要。

有些早期玩家可能会提出异议。因为在他们看来,教育用户用手控会更安全。这种认知其实是错的。手把会让人产生一种虚幻的安全感,因此用户很可能会毫无顾忌地推它。另外,在翻车的时候,手把的存在也很难做到第一时间人车分离。

当然,这么说并不意味着安全决定了九号的产品形态。逻辑恰好相反,在产品形态确定之后,安全便成为了我们的主要课题。

世界变化得太快,被奉为圭臬的用户体验让零成本上手变得非常流行。所以现在应该很少有人还看说明书。为此,我们在九号上加了一个用户无法跳过的使用教程。很少有人敢这么干,但我可以负责任的说这并不是哗众取宠。我们只是在顺应渠道的变化而已。

按照传统的做法,平衡车一般是摆在经销商的店里去卖的。经销商在一定程度上就承担了教练的角色。可一旦产品走了线上渠道,我们就没有办法去告诉每一个用户这些事情,说明书基本上也就沦为了摆设。

这么做会不会影响销量?我不知道,也不在意。小米强大的发售能力我是见识过的。我们现在的预约量已经达到了几十万台,符合了我们的预期,所以我一直有底气去为安全考虑更多。

我可不希望一开始就看到就有人摔伤,甚至摔死。这对一个新行业来说太危险了。

关于工具和玩具

王野:九号平衡车有很多秘密《电子工程专辑》

很多人在体验过九号之后,都认为它是个玩具,不是代步工具。我很高兴他们抓住了重点。因为从中国目前的政策和路况来看,平衡车上路还存在一定风险。

至于玩具在国内能不能卖好?这种问题就有点狭隘了。iPhone刚出来那会,不也有人认为它就是玩具么?那些买大疆的人把无人机当工具还是当玩具?这个道理应该也不用明说吧。

总之,玩具也是生产力。问题的关键在于我们能不能找到想买玩具的人。

小米的核心群体非常清晰:20到30岁,刚参加工作或者还在学校;收入不算很高,大概五千到一万;比较喜欢科技,喜欢新鲜的东西,但他们对玩的东西又不会负担太大代价。说难听点就是小时候太苦,工作以后太累,基本上没太多玩的机会。

你难道不知道有一个玩的东西对成年人来说有多重要吗?当然,我也不希望你因为它是玩具而付之一笑,玩具可没有听上去那么简单。


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