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促进节能的几种汽车空调自动控制方案

上网日期: 2015年08月12日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:汽车电压? 大功率TVS? 智能功率模块? 汽车空调?

空调是满足汽车舒适性要求不可或缺的配置,用作车内制冷、取暖、通风换气,而且舒适的驾乘环境也关乎行车安全。而自动空调比传统的手动空调更方便,可根据用户设定的温度自动检测和调节,让车内的温度和湿度处于设定范围之内。而且,自动空调还有助于节能减排,提升燃油经济性。

汽车空调典型的供电结构

一般来讲,汽车电压分为24 V系统和12 V系统:24 V电源可采用经大功率TVS(瞬态电压抑制器)),然后由低压降稳压器(LDO)转至5 V,同时为电机驱动器供电;也可采用经成本较高的DC-DC降压器降至12 V,然后由LDO转至5 V,同时为电机驱动器供电;12 V电源经LDO为单片机、传感器等元件供电,同时直接为直流/步进电机等电机驱动器供电。

促进节能的几种汽车空调自动控制方案(电子工程专辑)
图1. 汽车空调典型的供电结构

如果采用24 V供电系统,需要考虑高耐压产品,同时兼顾热管理、电源能效和成本控制等问题;如果采用12 V供电系统,则需考虑成本、静态电流(Iq)及封装等因素。

安森美半导体为汽车空调系统提供丰富阵容的LDO,其中标准静态功耗系列(Iq > 100μA)如NCV4264-2、NCV4266-2,低静态功耗系列(Iq < 100μA)如NCV8501、NCV8502,非常低静态功耗系列(Iq < 50μA)如NCV8664、NCV8660,超低静态功耗系列(Iq < 33μA)如NCV8768、NCV8769,满足设计的不同需求。

安森美半导体还提供为传感器供电的电压跟随器NCV8184,具可调节的缓冲输出电压,密切匹配参考输入电压(精度达±3 mV)。该器件的输出电流能力为70 mA,静态电流仅为70 uA,当电流为50 mA时,典型压降仅为0.35 V,采用SOIC-8封装。

第二页:驱动

第三页:总线收发器和系统基础芯片


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