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基于MOST的互联网协议通信标准

上网日期: 2015年03月11日 ?? 作者: Henry Muyshondt ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:MOST网络? 以太网? MOST技术? MOST技术?

汽车电子系统是生产过程中最复杂的一个系统,其中包括许多子系统,即许多不同的域。随着汽车功能的不断增加,这些域彼此之间必须通信,有时需要在多个域之间协调。例如,高级驾驶辅助系统(ADAS)需要处理来自多个摄像头和其他传感器的信息,处理之后还需要通过信息娱乐系统中的屏幕和音频播放设备呈现给用户。如果汽车要执行特定的自动操作,ADAS中的数据还必须传输到车身控制、刹车控制、转向控制和发动机控制域。

如果存在某一网络可以充当不同系统之间的通信主干,则不同域之间的所有这种交互均可实现。一辆汽车由多个子系统组成,这些子系统彼此之间可以通信,但对于各自所采用的数据传输的要求却迥然不同。例如,用于升、降车窗的简单按钮对于数据通信的要求极低,并且对成本极为敏感。要跟踪车窗升降情况,您不会运行完整的TCP/IP协议栈,甚至不会使用控制器局域网络(CAN)控制器。大多数汽车会采用成本低廉的局域互连网络(LIN)串行总线,使用一根电线进行通信。CAN能实现汽车的很多实用功能,虽然它比LIN复杂,但在各种汽车单片机中都可轻松实现。CAN采用基于报文的协议并已经过专门优化,可用于发送相对少量的信息,许多诊断功能以及车身和引擎控制通信均通过CAN实现。

随着需要传输的数据量不断增加,需要部署速度更快、更为复杂的网络。鉴于传输的数据量,这种网络的处理能力需要明显高于前文所述的各种网络,并且所用带宽要高出几个数量级。

在20世纪90年代末,汽车行业开发了MOST技术来满足音频和视频通信需求。这种网络从一开始便设计为向各种设备发送连续传输的时间敏感型数据,主要目的在于简化汽车信息和娱乐系统。据负责此标准的汽车制造商及供应商联盟MOST Cooperation称,目前内置MOST网络的车型有175种以上。为实现该技术,已部署了超过15000万台设备。对于一些高端车型,一辆汽车中的设备就多达15台。

由于汽车要与外部网络相连,互联网协议(IP)也变得尤为重要。IT领域中的大多数通信都采用基于以太网和IP数据包的各种协议,许多应用也依赖此标准处理传入和传出汽车的信息,从而使信息到达世界各地。IP还可用作一种在汽车内的不同域之间发送信息的标准方法。

与车外系统交换的任何数据,无论通过诊断接口还是蜂窝调制解调器进行交换,都很可能放入各个数据包中,数据包中包含源地址和目标地址,以及用于控制从A点到B点的数据传输方式的其他信息。由于外部连接并不可靠,因此需要采用这种方法。这种传输对于电子邮件、网页浏览以及非时间关键型或非时间敏感型传输数据等非常有用。此外,以太网的广泛应用还促使采用IP数据包的各种应用大量涌现。这类数据包是这种通信的基础,无论是IEEE 802.3有线以太网物理层通信还是IEEE 802.11 WLAN或蜂窝通信等其他通信机制。

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