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新婚 NXP有意将飞思卡尔高端通讯业务部门分割出去?

上网日期: 2015年03月05日 ?? 作者: Rick Merritt ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:恩智浦与飞思卡尔合并? 恩智浦与飞思卡尔联姻? 汽车电子行业?

恩智浦(NXP)与飞思卡尔(Freescale)协议合并成一家更大规模的公司,但并非是完全不同的企业;除了其规模,未来双方结合后的新公司,会需要一些新“武器”,以确保能在不断整并的芯片产业界生存。

这桩合并交易预计在今年底以前完成,两家公司的高层认为,合并所带来的重迭业务管理以及扩大采购力,能在2016年度节省2亿美元的成本;该成本节省规模甚至可望在未来某个不确定的时间点达到5亿美元。但他们也不准备设定任何加速营收与获利成长的目标。

做为交易的一部分,恩智浦已同意出售其高性能RF部门以避免法规审核,因为这部分业务是飞思卡尔的强项。恩智浦CEO Rick Clemmer──他也是规划中担任未来合并新公司CEO的人选──表示,他不预期会有任何厂房关闭。

这意味着未来裁员幅度有限,特别是工程师职位;不过双方的高层还未进一步透露合并细节,包括如何处理两家公司重迭的ARM Cortex-M核心微处理器产品线。

恩智浦与飞思卡尔合并之后的公司年营收规模将超过100亿美元,成为全球排名第九大的半导体业者,超越年营收各约73亿美元的意法半导体(STMicroelectronics)与瑞萨(Renesas),不过仍会落后德州仪器(TI)与东芝(Toshiba)。

Clemmer 援引统计数据(如下图),强调未来合并后的恩智浦将会是汽车芯片市场龙头;随着汽车不断数字化、连网以及添加电子动力,该市场成长迅速,不过在整体电子应用市场中占据的比例仍相对较小。

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全球汽车芯片供货商市占率

而就算两家公司合并之后,恩智浦在汽车芯片市场的市占率也只有13%,与各自有11%、9%市占率的最接近竞争对手差距不大;市场研究机构VDC Research Group分析师Christopher Rommel表示:“两家公司产品线重迭最大的部分似乎就是车用微控制器(MCU)。”

此外恩智浦高层也援引自家统计数据强调,合并新公司将在通用微控制器市场成为紧追第一大供货商的排名第二大厂商;而VDC的数据则显示,合并后的恩智浦在该市场的占有率为17%,第一大供货商瑞萨市占率则有25%。无论怎么算,MCU市场都是一个高度分散且竞争激烈的领域,当所有的厂商都采用ARM Cortex-M核心,要做到产品差异化越来越困难。

而就像是分散的MCU业务,恩智浦与飞思卡尔两家公司也涉足广泛的嵌入式应用市场;除了能在汽车应用市场扩充版图,合并没有办法带来更集中或是更新的焦点市场。

第2页:NXP有意将飞思卡尔的高端通讯业务部门分割出去?

第3页:NXP考虑过飞思卡尔以外的合并对象是Atmel?

第4页:这场交易也是飞思卡尔的“第五次转世”?


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