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Formula E揭幕战上演电动版“速度与激情”

上网日期: 2014年09月17日 ?? 作者: 邵乐峰 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:无线充电技术? Formula E赛事? 无线充电?

9月13日,国际汽联电动方程式赛车锦标赛(FIA Formula E Championship)揭幕站——北京站在国家奥林匹克森林公园赛道举行。最终,奥迪ABT车队的迪-格拉西最后一圈乱中夺冠,代表中国国家队出战的小皮奎(Nelson Piquet Junior)和董荷斌则分获第9和第16位。

没有噪音的方程式赛车

这是一项新的国际汽联锦标赛,其赛车完全由电能驱动,赛车速度都在150mph(225kph)以上,比赛当天更是吸引了包括范冰冰在内的众多国际巨星出席参加。国际汽联Formula E总经理 Juan Carlos Azcona称,之所以举办Formula E赛事,一是在倡导节能环保的今天,纯电动、零排放的FE大奖赛能将新能源无污染的赛车运动推向全世界,并同时创造一种全新的娱乐模式。而更长远的考虑,则是希望这些为精密复杂赛车开发的技术,能够很快应用到普通消费者日常驾驶的电动车中,由高通(Qualcomm)公司开发的Halo电动汽车无线充电技术就是其中之一。

作为Formula E赛事的官方创始合作伙伴与技术赞助商,高通为2014及2015赛季的安全领航车(宝马i8)、医疗车/服务车等赛事工作用车(宝马i3)配备了Qualcomm Halo电动汽车无线充电系统,而从第二届比赛开始,所有赛车将可能使用该系统进行充电和比赛。

代表中国队征战此次Formula E比赛的赛车手Nelson Piquet Junior说,电动方程式赛车和传统赛车总体而言还是十分相似的,比如都是围绕赛道行驶、争取最快的圈速、有刹车、中央操控盘布局也很相似。至于最大的不同,他认为来自音量和对能源利用效率的考量。“在过去20年里,我已经很习惯于传统方程式赛车的轰鸣声,而当我首次坐进电动赛车的驾驶座时,最大的感受就是噪音声量非常的低。”

Nelson随后补充说,驾驶传统赛车时,车手主要是与机械师合作,追求最快的速度;而驾驶电动赛车,则必须非常仔细的考虑能源利用效率,以便在汽车速度和能源利用效率之间取得一个很好的平衡。车手会更多与工程师沟通,讨论如何能够更快地恢复引擎性能,使用更少的能源,并让其利用效率实现最大化。

“有人说,没有噪音的方程式赛车好像不够刺激,作为拿过多次F1大奖赛分站赛冠军的车手,你觉得噪声是激动人心还是很烦人?”当高通全球副总裁兼风险投资部中国区总经理沈劲将这个问题抛给Nelson时,他略微思考了片刻,回应称,“两种状态都喜欢。但电动赛车代表了未来潮流,这种趋势是很多新一代赛车迷们所喜欢的,他们会习惯这样低音量的赛事,也有利于国际汽联在世界更多的城市、更多种多样的场地中举行赛车比赛。”

(电子工程专辑)
采用Qualcomm Halo无线充电技术的赛事安全车宝马i8

第2页:Halo无线充电技术细节

第3页:手机芯片方案升级到车规,高通双管齐下


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