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高速以太网发展迅速,或将最终整合其它汽车网络

上网日期: 2012年02月16日 ?? 作者: 吉姆 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:以太网? 局域网? 汽车网络?

吉姆/文

OPEN联盟推动汽车以太网迅速发展

从以太网诞生到现在,其高速的传输能力以及低廉的成本,使其成为了目前应用最为广泛的局域网。过去,以太网主要应用在办公网络、工厂及家庭娱乐领域。在众多以太网供应商的支持下,庞大的办公市场和急剧膨胀的消费市场使以太网的定价水平能够远低于任何“定制”协议的定价。

根据Broadcom公司汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau提供的数据,汽车半导体的需求从2005年开始不断上升,预计到2014年,全球市场规模可达到250亿美元。他表示,目前Broadcom公司在全球以太网市场处于领导地位,汽车市场将是Broadcom继基础设施和网络(包括个人PC、数据中心等)、手持移动设备(包括手机、平板、蓝牙等设备)、宽带通信市场(以太网)后的第四大重要产品线。

如今,以太网已能够正式进入诸如CAN、LIN、FlexRay和MOST这样的汽车网络行列,而其幕后推手则是以博通、飞思卡尔以及一部分汽车业领先厂商成立的OPEN联盟(如BMW、现代、路虎、NXP和HARMAN)。这个联盟旨在促进100Mbps以太网互连作为汽车网络应用标准,同时推动博通BroadR-Reach以太网解决方案在下一代汽车网络内得到大规模的应用。

Broadcom 公司基础设施和网络集团

汽车网络产品高级产品线经理Tim Lau

据了解,Broadcom将按照RAND条款提供BroadR-Reach规范的使用许可,所有感兴趣的OPEN联盟成员都可获得使用该规范的许可证,支持以太网的宝马汽车已于2008年开始上市,据透露2013年宝马推出的X5系列就会采用该技术。该联盟目前并没有准入限制,计划在未来数月内增加更多汽车供应商和制造商成员。所有有兴趣的OPEN联盟成员公司都可以获得使用BroadR-Reach性能规范的许可,只需按照RAND条款从Broadcom公司获得一个许可证即可。

BroadR-Reach是Broadcom近期推出的系列汽车解决方案,共有5种产品:包括配备4种物理层的7端口“BCM89500”、配备5种物理层的7端口“BCM89501”、配备2种物理层的4端口“BCM89200”、单端口“BCM89810”、配备支持10/100/1000BASE-T物理层的“BCM89610”。OPEN联盟成员恩智浦(NXP)随即宣布成为采用博通BroadR-Reach技术的首家汽车半导体供应商为该系统提供收发器(PHY)。Freescale 提供MPC5604E 32位微控制器(MCU),而OmniVision则提供AEC-Q100、具大动态范围(HDR)色彩的OV10630单芯片系统(SoC)CMOS图像传感器。非OPEN联盟中,瑞萨电子也于2011年6月8日宣布推出了六个新型第四代(X4代)、基于V850系列的S系列微控制器(MCU),该微控制器就同时支持以太网以及MOST网络。

以太网应用到汽车领域的优势

在工业控制市场,以太网已经证明能够在较大的温度变化范围、剧烈震动、高EMC辐射以及灰尘或潮湿环境等极端条件下实现强劲的性能。例如,麦瑞半导体推出的KSZ8041NL AM单端口快速以太网PHY解决方案就可以支持高达125°C的环境温度。而针对汽车市场的需求,新一代以太网设备也大都具备显著改善的ESD(静电放电)性能。因此,以太网可以很好的适应汽车环境变化。

除此之外,通过Broadcom公司研发的单对非屏蔽双绞线组网,汽车制造商可以替换过去昂贵、笨重的屏蔽电缆,极大地降低互连成本和电缆系统重量。据介绍,BroadR-Reach采用的单对非屏蔽双绞线可以将互连成本显著降低多达80%,并使电缆重量减轻多达30%。

据了解,单对非屏蔽双绞线除了提高传输速率,降低成本,还可实现电力的传输。据工作人员介绍,有些厂商为了满足恶劣的使用环境,会在双绞线上添加一层保护层,但并非电磁屏蔽层。

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