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“两会”惠及智能电网和充电桩,半导体厂商忙着抢市场

上网日期: 2011年03月07日 ?? 作者: 孙昌旭 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:智能电网? 充电桩? 混合动力汽车? ADE7858?

作者:孙昌旭

近日,“两会”召开,各条关于“十二五”的规划成为最为重要的新闻。其中“我国2015年电动汽车应用规模将达到50万辆。为适应电动汽车发展要求,国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座,充电桩22万个”的消息对于关注中国IC业的厂商来说,无疑又是一个重大利好。当然,电动汽车普及的一个重要条件是智能电网的建设,同时间出来的关于智能电网的重要利好还包括到2015年,我国将实现接入风电1亿千瓦和光伏发电500万千瓦的目标;实现3亿用户接入智能电网。这对于送配电、智能电表市场来说又是一个巨大的蛋糕。

美信提前布局充电柱市场

虽然IIC在“两会”前夕召开,美信已先知先明地在抢充电桩的市场了。此次IIC上,他们重点展出了针对电动汽车充电柱的全套方案——OptaMotive EV。它采用了美信的电池管理技术均衡汽车的动力性能(在低于5s的时间内,速度从0提升至60MPH),能效达到150MPGe以上。OptaMotive通过八片MAX11068器件管理着96节电池组供电(每颗MAX11068可管理12节电池AFE和故障保护IC,可处理80V电压)。美信的这种12通道解决方案允许许多片器件级联在一起,无需昂贵的隔离器。在提供精确的电池均衡、确保输出最大动力的同时,有效降低了电池管理系统的成本。“现在的方案,则需要9颗IC来实现。”美信电池、显示以及工业电源业务部执行总监Brian Hedayati表示

“采用美信的OptaMotive方案,能支持电动汽车更远的行驶距离、更优的控制结构和更高的安全性。我们有竞争力的高压处理工艺,以及近20年的电池管理经验。”Brian Hedayati表示。该方案可适合于需96节电池的混合动力汽车,120节电池的纯电动汽车,以及需要300节电池的公交车/卡车等应用。

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