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恩智浦车用LED驱动芯片ASL1010NTK和ASL1010PHN

上网日期: 2010年11月15日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:车用LED驱动? ASL1010NTK? ASL1010PHN?

恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.今日宣布,针对汽车LED前灯和尾灯应用,推出基于汽车级技术的全集成式高度灵活型驱动器芯片解决方案。ASL1010NTK和ASL1010PHN采用8/16引脚封装,是业界首款集成了诸多核心功能的汽车LED驱动器芯片,如直接LED温度反馈、LED故障检测、内部脉宽(PWM调光控制、短路保护等功能,所有这些功能均基于汽车级模拟混合信号平台。恩智浦将于本周在2010年德国慕尼黑电子展上展出其新型汽车LED驱动器芯片功能(A4展厅,542展台)。

目前为止,汽车LED一直采用面向通用型固态照明(SSL)应用的驱动器芯片,这类驱动器芯片不但复杂、昂贵,而且缺少汽车应用所需的多种核心功能。随着汽车固态照明在汽车工业中的日益普及,照明控制器件制造商和LED供应商都需要更强大、更高效的解决方案,使OEM商们能充分发挥LED的节能优势。因为与白炽灯相比,LED在某些应用中能节省大约50%的耗油量和耗电量(UMTRI,2008)。ASL1010NTK/ASL1010PHN驱动器芯片集成了汽车LED灯所必需的核心功能,是一种紧凑型一体化解决方案,且无需增添额外部件。对于LED模块设计而言,有利于降低成本、增强美感、提高可靠性。另外,恩智浦推出的这种系统解决方案具有极高的灵活性,不受汽车平台、配置、输出电压和LED数量的限制。

恩智浦半导体汽车固态照明驱动器芯片事业部营销兼业务开发经理Prem Sharma表示:“汽车工业对LED照明的需求正呈现快速增长趋势,因为汽车制造商希望降低汽车能耗,利用汽车LED灯使用寿命长、外观时尚、启动时间短、色彩选择多样等优势。与此同时,监管当局也在推动着这种需求 —— 以欧洲为例,自2011年起,所有新车都必须安装日行灯,而汽车制造商们则利用这一机会引入了LED日行灯。恩智浦凭借其在汽车级技术方面的深厚积淀、在节能照明解决方案领域的专业知识,以及以客户为中心的运营模式,成功地开发出一种具有成本效益的紧凑型汽车LED优化解决方案。”

强大的一体式解决方案具有高度的灵活性且不受平台限制

恩智浦的这种系统解决方案具有高度可靠性和灵活性,可用于不同的汽车平台。这款恩智浦LED驱动器芯片采用自动降压/升压拓扑结构,利用标准汽车电池电压即可安全驱动多达20个LED灯;输出电压极其灵活,范围为6V至60V,支持目前市场上的各类LED。

该芯片已集成汽车LED驱动的核心功能,有利于减小参考设计的体积、增加了设计灵活性,可轻松应对不同配置和LED数量,无需重新设计PCB板。集成式设计免除了不同平台的冗余功能以及对外置微控制器的需要。另外,ASL1010NTK/ASL1010PHN驱动器芯片基于ABCD9技术节点制成 —— 这是恩智浦推动模拟混合信号集成的汽车技术平台。可见,ASL1010NTK的架构旨在降低系统成本以及照明控制器件和LED设计师的开发时间,缩短上市时间。

这款恩智浦LED驱动器芯片的其他主要功能包括:

· 温度反馈功能,可控制LED的温度和性能

· 故障检测功能,可在LED出现故障时提供反馈

· LED短路保护功能

· 消除了LED波纹电流,无需外置部件

· 外部电流选择和PWM编程功能

· 可调LED内部PWM产生功能,允许同一LED灯同时用作日行灯和停车灯

· LED欠压和过压保护功能

· 小型封装

上市时间

恩智浦ASL1010NTK/ASL1010PHN汽车LED驱动器芯片将于本月底开始提供样片。







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