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TPMS国家标准迟迟未出台,本土企业心急如焚

上网日期: 2009年07月27日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:TPMS? 汽车轮胎气压监测系统? 汽车安全系统? 轮胎安全监测?

近几年,国内外越来越重视汽车安全系统,汽车安全系统已经成汽车电子领域最强劲需求之一,TPMS(轮胎安全监测)作为近几年新兴的汽车电子产品,市场前景一直被业内人士看好。

  为什么中国对TPMS汽车安全系统却无动于衷呢?去年8月,我国发布了《汽车轮胎气压监测系统(TPMS)国家标准(征求意见稿)》。近一年过去了,丝毫没有见到正式实施TPMS国家标准的迹象。

  标准过高 实操性不强

  中国汽车技术研究中心所长一位参与标准制定的专家称:“过去我国在标准上一直追随国外,这次却有所不同。美国制订的标准非常简单,很难满足我们要达到的主动安全目的,中国应该制订更高要求的标准。 ”但是这一标准,正遭到美国、欧洲和日本为代表的企业界质疑。而提前制订严格的标准,会使整车厂和零部件公司投入大量的资金去进行技术升级,从经济性考虑不需要制定高要求的标准。

  据介绍,《征求意见稿》要求TPMS具备快速漏气报警功能,实时显示各轮胎气压值,TPMS需在6秒钟内报警,同时指明轮胎气压不足或漏气的位置。高频信号发射功率不得超过 -20dBm(未调制波),单帧数据长度不宜超过10毫秒,任意4秒内监测发射不得超过40毫秒,而美国标准没有上述规定。

  《征求意见稿》公布不久,通用、丰田、欧洲汽车工业协会和日本汽车工业协会都提出了反对意见,他们认为这些要求过高了。

  纷争不断 规则难制订

  上海大众电器工程科产品工程部刘新亮称,“国外汽车工业协会提出的最主要的问题是,反对汽车点火零公里的情况下,在六秒之内就要显示胎压,而他们反对的理由是,轮胎是圆的,在静止的情况下,原地检测会有很多死区数据读不出来,这将影响到TPMS报警的准确性,而在他们看来,死区是存在的物理现象,没有办法解决。”

  信息工程学院副院长龙永红教授认为,政策制定者完全可以抛弃这些顾虑,因为经过多年发展,我国TPMS行业已经初具规模,而且某些技术已经达到了国外先进水平。

业内专家表示,为汽车安装轮胎气压检测系统(TPMS)等安全装置尤为重要,由于缺乏法规推进,我国TPMS市场仍处于非常尴尬的处境。我国之所以迟迟不出台TPMS国家标准,是因为存在很多顾虑。一方面,TPMS是新产品,行业现状很难摸清楚。如果盲目出台标准,企业达不到要求,标准就成为一纸空文。另一方面,如果我国仓促出台标准,国内企业尚未做好准备,不具备相应的技术水平和生产能力,等于就是把这一市场拱手让给外企了。

  企业期待行业标准 心急如焚

  据介绍,目前我国TPMS生产企业已经超过150家,另外还有一批企业涉足该领域。虽然各个企业技术水平参差不齐,但其中有相当多的企业已经具备了规模生产的能力。由于打不开市场,这些企业大多生存困难。

  目前我国只有奔驰、宝马等高档车和少数中高级轿车配装了TPMS,而且全部为进口或外资企业生产。本土企业要进入这一市场,非常困难。株洲美盛公司曾向国内几家整车厂提供了TPMS样机,对方最后答复说,你们的产品好是好,但是现在国家没有强制要求加装 TPMS,为了避免增加成本,暂时不打算加装。

  业内专家透露,有关部门正在考虑5年后在国内推行新车强制安装TPMS,之前会有一个按比例逐步推进的计划。







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