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穆格向汽车顶架制造商拓乐公司提供多轴振动试验平台

上网日期: 2008年09月09日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:多轴振动试验平台? 伺服控制?

当世界领先汽车顶架系统制造商决定要投资建立全新的世界顶级测试设施时,他们选择使用穆格测试系统作为试验平台来模拟其产品可能会遇到的全球各种不同路况。总部位于瑞典的拓乐公司,是运动器材搭载产品的供应商,其产品包括车顶箱,车顶架,汽车顶轨及自行车架。2008年2月,拓乐公司决定将穆格试验平台引进其瑞典Hillerstorp新设的试验中心,用于进行全球各种路面状况的仿真试验,日前该项目正式交付完毕。

穆格提供的整套试验平台解决方案包括一个多轴振动平台(MAST),可以更快更有效的运行大范围的各种试验。穆格还提供设置试验系统的混凝土防振基座、油压系统、安全系统、控制柜以及包括软件在内的数据采集系统,控制部分中包括SmarTEST伺服控制器及用于再现各种路面状况的FasTEST软件。

今后,拓乐公司不仅可大幅缩短产品的试验周期,还可通过高频振动试验,确认行驶过程中行李架是否牢固固定在车辆上等状况以避免破损。试验时先在试验平台上安装并固定汽车车顶,然后在车顶上安装车顶架或车顶箱进行测试。

穆格开发六杆并联运动平台的最初目的是用于航空飞行模拟器。六杆并联系统由两个相错30度角的叠加等边三角架组成。 每个三角的顶点与两个低点由穆格作用器相连接。与传统的系统一样,它有六自由度(6DOF)- 平台可围绕x, y和z 轴方向执行俯仰,滚动,侧滑等动作。“我们以加速度和位移作为基准来赢得与竞争者的性能竞争”,穆格公司欧洲测试市场经理Pim van den Dijssel说道。“六杆并联设计是成熟的技术,但我们是第一个将其应用在测试项目中的公司。要控制某单一自由度的移动十分复杂,因为每一单轴的移动都要用到全部六个作动器。它们必须在速度和时间上被精准控制,特别是当平台在高频率振动下更为复杂。穆格的多轴振动平台可以模拟0.8~80赫兹范围中任何频率振动。

由于采用完全相同型号的6个作动器,因此,可减少备件的库存,维修费也低于以前的直交式多轴加振工作台。另外,这些作动器倾斜立于地板上,操作员为了维护而需要查看试验件时,能够轻便作业,无需另外准备作业台。

此外,多轴振动试验台为了不使振动传导到周围,必需牢固固定在用巨大混凝土块制成的防振基座上,而六杆并联设计的MAST振动台在直交式多轴加振工作台的1/4~1/3的空间内即可进行设置。因此,此次向拓乐公司提供的试验台所使用的防振基座的重量只需88吨左右。对于防振基座约为1~1.5Hz的共振频率,这种试验台最低可在0.8Hz左右的极低频率下工作,因此,试验台具有在防振基座产生共振的同时自动启动多轴振动工作台下部的空气弹簧、对基座的移动进行校正的“主动水平控制”功能。另外,试验台可连续运转数日,相当于实际行驶数十万公里的距离。







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