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抹去混合动力车“阴影”,雷克萨斯LS600h性能出众

上网日期: 2007年08月15日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:雷克萨斯? LS600h? 电动油压刹车系统?

据报道,日本轻井泽举办了丰田汽车“LS600h/600hL”试驾会。该车型为“雷克萨斯旗舰车型”。丰田工程师表示:“我们的目的不是一般意义上的变更开发,而是带着开发一种车型的想法去着手开发的”。

作为汽车的基本功能,这一款车“行驶”自不必说,连“停止”、“转弯”时也能随意地操控,是最大的进步之处。由于刹车采用了电动油压刹车系统ECB(Electronically Controlled Brake System),因此,踩下刹车踏板时的感觉以及制动力开始发挥作用的时机变得非常自然。

另外,车重超过2.2t的四轮驱动轿车具有优良掉头性能,以及转弯过程中加减速时也极其稳定的名牌车性能。但实际上,这款车却是由混合动力车发展而来。 此前的混合动力车,人们的印象是如同乘坐电车一样,会听到高频音,或者在马达助推的瞬间会猛然加速。而此车却不然,它降低了些声音以及加速感,是一款“感觉不到是混合动力的高档车”。

相关人员表示,不需要像混合动力车,也不需要像四驱车。丰田对于此车的目标就是稳定、跑得快。但追求这一概念,对开发团队带来了新的挑战,这也是不争的事实。据介绍,原本LS600h的变速箱为在GS450h的基础上不做大的变更。但为追求性能及静音性而进行了许多改进。例如,马达的磁铁配置、线圈的卷绕方式以及增加油冷却器等。结果,在特意请人试驾以进一步改进设计方面付出了相当大的辛劳。

定方对订货情况态度冷静,表示“对雷克萨斯而言,最初的客户付出了高昂的使用费”。并认为,汽车上市后过一段时间能否依然畅销才是关键,从而为过于乐观的订货预期降温。目前,在日本国内作为进口高档车挑战者的雷克萨斯,是否会转而成为被挑战者,对此作出判断尚需一些时日。






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