电子工程专辑
UBM China

奥迪第2代TT酷派首次采用磁性流体减震器“Audi Magnetic Ride”

上网日期: 2006年11月29日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


打开微信“扫一扫”,打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

1.扫描左侧二维码
2.点击右上角的分享按钮
3.选择分享给朋友

关键字:磁性流体减震器? Audi Magnetic Ride? MagneRide? TT酷派?

日本奥迪已上市的第2代“TT酷派”把采用磁性流体的减震器“Audi Magnetic Ride”设定为了选配项。这是该级别车型首次设定该选配项。该系统由美国德尔福(Delphi)生产,德尔福将其称为“MagneRide”。

该系统根据设置在每个车轮中的传感器的信息来控制减震器内的磁性流体,以此来改变衰减力。减震器内部由电磁线圈和磁性流体构成。当向电磁线圈加电压后就会生产磁场,这样一来原来处于分散状态的磁性体便会横向排成一列。横向排列的磁性体阻碍液体的上下流动来改变衰减力。每个磁性体的大小为3~10μm。

驾驶员只需按下位于中控台上的开关(带减震器标志)即可选择“标准”或“运动”模式。在选择运动模式后,开关的LED灯就会点亮。在行驶过程中也可自由切换模式。






我来评论 - 奥迪第2代TT酷派首次采用磁性流体减震器“Audi Magnetic Ride”
评论:
*? 您还能输入[0]字
分享到: 新浪微博 qq空间
验证码:
????????????????
?

关注电子工程专辑微信
扫描以下二维码或添加微信号“eet-china”

访问电子工程专辑手机网站
随时把握电子产业动态,请扫描以下二维码

?

5G网络在提供1Gbps至10Gbps吞吐量方面具有很好的前途, 并且功耗要求比今天的网络和手机都要低,同时还能为关键应用提供严格的延时性能。本期封面故事将会与您分享5G的关键技术发展,以及在4G网络上有怎样的进步。

?
?
有问题请反馈
推荐到论坛,赢取4积分X