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德尔福被困北美重组阴影,加大投资砝码中国市场成“救命”良药?

上网日期: 2006年04月27日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:德尔福? 中国科技研发中心? 安全? 动力传动?

德尔福日前正式宣布启动其位于浦东外高桥保税区的中国科技研发中心。德尔福董事长兼首席执行官Steve Miller出席开幕仪式。该中心主要在中国开发面向汽车的电子产品、安全相关产品及动力传动系统。

德尔福董事长兼首席执行官Steve Miller。

德尔福中国科技研发中心工程将分三期完成建设。已经启用的一期工程由一座办公室兼轻型设备实验室楼和一座重型设备实验室楼组成,总建筑面积达16000平方米。中心目前有20个实验室。国内的工程师和技术人员将在这里主要从事汽车能源及发动机管理系统、柴油共轨系统、安全系统和电子系统的研发。中心可以进行产品开发试验,如性能测试、环境适应性试验、可靠性和耐久性试验和产品验证试验。

在实验室的布局和试验设备的选购等方面该中心吸收了德尔福全球技术中心的成功经验。目前,大约有500名工程师、科学家、专业技术人员和支持人员在德尔福中国科技研发中心工作。

在试运行阶段,德尔福中国科技研发中心就已经成功开发出一系列针对中国市场的产品,如专门针对中国市场开发的第一批具备中文界面的整车原装车载收音机,以及最近在美国拉斯维加斯消费电子展上正式亮相的DVD/收音机多媒体系统等。

此外,德尔福中国科技研发中心已经开始具备一些德尔福全球项目的工程批准能力。中心的工程师也开始独立担当一些测试项目。现在,24小时运转的实验室已经能够进行欧III和欧IV标准的测试。

Steve Miller表示:“德尔福在美国和全球正在进行一次意义重大的改革重组。我们将集中于科技含量高的核心业务,同时继续在亚太加强投资。包括中国在内的亚太地区也是德尔福业务发展最快速的地区之一。我们希望新的中国科技研发中心能够成为我们全球发展最迅速,实力最强劲的研发中心之一。它对德尔福在亚太地区特别是中国的发展至关重要。”

据相关数据显示,中国是德尔福盈利增长最快的地区之一,年均增速高达30%。不过北美的重组仍让Steve Miller颇为忧心。

背景资料

美国德尔福原隶属于美国通用汽车公司,1999年德尔福自立门户,成为全美最大的汽车零部件巨头和全球排名前三的汽车零部件企业。但近年来,德尔福出现较大的亏损。

2005年7月走马上任的Steve Miller认为“工人薪金、福利成本结构不合理”是北美业务亏损的主要原因。在这方面,德尔福的支出是竞争对手的3倍。”德尔福美国员工的工资按整车业标准支付,远高于零部件业的标准工资水平,这是历史遗留问题。

要解决危机,唯一的办法是降低工人不合理的工资结构,向优势盈利业务转移。因此,2005年8月,Steve Miller及其董事会其他成员做出“申请破产保护”的决定。同年10月8日,德尔福公司宣布:为解决德尔福的历史遗留问题和由此造成的美国业务成本居高不下的问题,德尔福及其在美国境内的38家子公司已依据《美国破产法》第11章,向纽约市提交进行业务重组的自愿性申请。目前,Steve Miller正在主持与工会、通用汽车的谈判,他“希望几个月后能达成新的方案。”

2006年4月,德尔福实施“转型重组”计划。将产品线分为两类:核心产品线和非核心产品线。非核心产品线计划于2008年出售或关闭,目前已经转移的非核心产品线为蓄电池业务,至于其它业务目前仍在洽谈中。尽管很多企业和金融投资机构发出购买意向,但Steve Miller强调,“出售这些资产必须得到客户(如整车企业)的认可。” 至于核心产品线,德尔福将继续保留并发展壮大。核心业务包括控制与安全、电气/电子系统、娱乐和通信、动力总成、安全、热工等。






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