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对混合动力说不,标致力捧燃料电池

上网日期: 2006年01月16日 ?? 我来评论 字号:放大 | 缩小 分享到:sina weibo tencent weibo tencent weibo


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关键字:法国汽车制造商标致雪铁龙公司? PSA? Genepac? 燃料电池?

法国汽车制造商标致雪铁龙公司(PSA)日前向外界展示了目前可以被应用在轿车上的体积最小的燃料电池。这种Genepac燃料电池的功率为80KW,续航能力达500公里。

该公司总裁Jean Martin Folz表示,在短期内,减少轿车燃料消耗的最佳方法应当是大力推广柴油的使用以及在柴油中添加生物燃料。而从中期来看,混合柴油发动机的应用能够进一步减少燃料的消耗,而且还可以使温室气体的排放量有所减低。至于通过催化剂的作用使氢与氧发生化学反应从而释放出能量的燃料电池,则只能够等到远期才能真正派上用场。

目前,包括其竞争对手日本丰田公司在内的多家汽车公司已经开发出了汽油混合发动机,而Jean Martin Folz则依然坚持对此类产品予以猛烈抨击,并声称这些东西“不会引起来自工业化国家的任何兴趣”,因为它们对于燃料的消耗还是要大于柴油发动机。根据总部位于美国首都华盛顿的汽车工程师协会的研究,一个燃料电池的工作效率相当于一台内燃机的2到3倍,而且其内部没有任何运动机件。燃料电池可以在几乎不产生任何污染物的情况下将氢和氧直接转化为能源,而其副产品则为热量和水分。目前氢在这方面已经得到了广泛的应用,而人们同时也在着手研究基于甲醇和氧的另外一种燃料电池。欧盟委员会对于燃料电池的研究一向持支持态度,他们认为此举可以减少该地区对于石油的依赖,同时还能够降低温室气体的排放量。






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