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实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集)

发布时间:2012-8-3 下午2:42

作者: 笔笔Andy

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?今日一则新闻让比亚迪e6电池问题再次成为焦点:
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  一场突如其来的车祸将比亚迪e6推到风口浪尖上。此前,我对e6的印象还仅是一辆30多万,空间大的纯电动车而已,显然是非常片面的。解析e6的关键之匙应该是一次充满电,最多能支持e6续航300公里的ET-POWER铁电池技术。
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  意外发生后,比亚迪做了一些主动,积极的事情。AutoV为此成为受邀对象到其电池生产车间参观,通过讲解、示范解我们对电池的疑惑。
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  比亚迪创立于1995年。作为全球领先的二次充电电池制造商,比亚迪在镍电池、手机用锂电池、手机按键的全球市场份额均已达到第一位。2003年,比亚迪正式涉足汽车行 业,大力发展新能源汽车。使用在e6身上的ET-POWER铁电池实际上是磷酸铁锂电池,电动汽车领域巨头,通用VOLT沃蓝达也是使用该类型电池。e6 没有排气管、没有传动轴却在车箱内设计一个非常明显的隆起的地方,其实就是为了容纳电池。这样的电池在e6身上合共90块,给电动机供电最高产生 90KW(千瓦)功率,450N.m峰值扭矩。不难发现,3.5升级别的传统内燃机也未必能做到450N.m扭矩。
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  电池底部有一块塑料保护罩,防止碎石撞击电池壳而发生危险。一开始,我以为使用塑料是成本因素,但得知塑料的塑性变形能很大程度上分解碎石撞击的力,就能理解这更多是出于安全的考虑。而且塑料较金属轻,符合给车身减重的行业趋势。
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  事实上,类似的电池壳被击破的试验在比亚迪内部属于必须做项目。工作人员给我们来了次现场示范,电池壳被击破瞬间,呈糊状的电解液四溅,同一时间电池有可能短路了,发生在瞬间的炽热没有引起火情,或爆炸等吓人现象。
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  其中的秘密之一是电解液加入了阻燃材料,阻断燃烧条件,像赛车服一样,给予车手最大的被动保护。当然,溅出的电解液本身有助降压,使爆炸条件不够。
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  “刺穿以外,我们还有挤压测试”比亚迪随行人员说,“挤压带来的危险性,不会低于刺穿。”
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  这些人为的造成电池短路的现象以外,还有一种短路有可能在电池内部悄悄发生着,尤其是在充 电过程中,一些呈树枝状的锂原子结晶有可能穿破电极膈膜而造成短路,继而产生高温,令电解液气态膨胀。电解液是防止短路的关键,另一个是泄压阀,用于快速 排走电池的气体,属于被动安全。
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  但即便有被动安全措施,电池组的安装位置本身就是一件容易让人产生疑问的事情,它是全车身 离地距最小的地方,像木桶最短的那根板。如此一来,地面上能够顺利通过前保险杠的一些凸起,就未必能保证通过电池组了。同样是电池组,行业另一巨头通用活 蓝达则高明一些,它的电池组与底盘、保险杠平齐,避免e6的问题。
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  在电池作为成品被测试之前,每一个用长达15米铝材绕成的电池不允许有25平方毫米的缺陷。用15米乘以90,电池使用的铝材长度足足1.35公里,可以想象工程量的浩大,以及要求的严格。
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  权威分析机构的数据显示,目前电动车60%甚至更多的成本是花在电池上,除了研发,原材料费用,严格的测试条件下产品淘汰率也应算是导致成本高的因素之一。
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  有严格的质量监控,以及被动安全,但意外还是以不及掩耳之势发生了。来自比亚迪内部的声 音,e6被撞击时电解液漏出,同时因后轴变形,而导致后轮剧烈摩擦,产生火花,热量,当它们积聚到一定程度后,冲破阻燃剂的极限,灾难随之发生。同样是起 火事故曾发生在2011年末的通用沃蓝达身上,事件使此前几个月火热的销量一下子跌入冰冷,反映了电动车这位“新生儿”还有待建立的抗打击能力。不管如 何,从迅速恢复消费者信心看来,通用对该事件的处理算是得当的。还是那句老话,企业想要长时间存活,关键就在产品质量。
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???标签: 图集
笔笔Andy 编辑于 2012-8-3 下午3:18
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电子工程专辑盘点三大运营商落马高管,采购岗位最为危险
第1楼

回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集)

发布时间:2012-8-3 下午2:45

作者: 笔笔Andy

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  所有电能通过电动机(马达)转化为动能。e6配置的电动机功率为90KW(约122马力),峰值扭矩450N.m,最理想路况下能持续行驶300公里。机械部分的其它组成如悬挂、刹车均与常规动力车型一样。
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   有人以为电动车的刹车系统里装有一套能量回收装置吗?其实,电动车在减速、制动时靠电动机(马达)发电,最终给电池充电。如果知道电动机是通电线圈在磁 场里旋转,而发电机是线圈切割磁感线产生电的原理,应该就不难理解电动机与发电机在不同环境下的角色互换,因为它们的基本结构都是线圈以及磁铁(场)。
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e6的其它配置
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  舒适配置上,e6有移动电视,显示器的画质不错。当车辆使用倒档时,显示器又立刻成为可视倒车系统的一个部分,相当人性化。
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右侧泊车显示功能
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  e6更人性化的一面可以体现在中控台的红色按钮,它能连接到控制中心协助驾驶人完成一些地址搜索,或其它紧急服务,就像通用安吉星、雷克萨斯G-book一样。当然,e6的细化功能还有提高的空间。
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  最初的e6后排地台呈一个平面,现在的e6地台中央拱起了,座椅与地台的距离更合理,自然更适用于享受2.8米轴距营造的大空间。
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关于充电
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   e6有三种充电方式。第一,使用比亚迪提供的专业级充电系统;第二,使用比亚迪购车时附送的充电桩;第三,使用家用220V电源充电。其中,第一种充电 时间仅1小时就能完成,但估计没有多少人会特地跑到厂方指定的地方提取服务;第二种需要6小时;而第三种则需时达20小时,显然很慢,但有充电工具携带方 便的优点。第二种充电方法是厂家推荐的,不过不易移动的电桩也意味着充电需要一个固定的位置,你的小区有专门安装充电桩的基础施置吗?
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  我们知道,充电基础设置不完善是制约电动车普及的重要因素之一。我们不怀疑电动车节省能源,降低排放的好处,但对电动车安全的疑虑,以及普遍价格高的事实又无疑阻碍着它的推广步伐。国内受后者的影响尤其突出。
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   当然,电动车领域在近期也不时报出一些好消息,比如日产leaf聆风电动车在国外销量节节攀升的消息,鼓舞着行业内每一位参考者。作为全球领先的新能源?汽车生 产企业,比亚迪应以过硬的质量赢得消费者信赖,而不能沿用F3以量取胜的老一套,因为随时间推移,人们对车辆认识不断加深,消费进入理性期,经不起 时间考验的产品自然会受到市场惩罚。比亚迪此前的发生大幅度裁员,原因之一不就是企业几年前乘国内汽车消费飞速增长之风,产品快速扩张,但品质控制不到位 的结果?它最终影响品牌形象。国内另一自主品牌汽车生产企业奇瑞最近就因为此前的粗制滥造吃到了教训,总结出以质取胜才是企业长时间生存的王道。  
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笔笔Andy 编辑于 2012-8-3 下午3:11
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第2楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-6 上午11:02

作者: Pole

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你专家说设计没问题,但事实上是燃烧了!!!常规车是有汽油才会有大火灾发生!但E6上没有汽油!!我敢打赌再开一部E6来打开四门,给你一个打火机来引火要是在一分钟内有5-26中的火势我九相信!!
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第3楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-6 上午11:40

作者: 老程

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我不懂驾驶汽车,但是我懂实事求是和利益冲突的区别。深圳5.26之后,非环保汽车扬眉吐气,乘机利用各种机会向乘客散播电动车不好,环保车不好,比亚迪不好。说的话就多了,不在这里重复。我感觉背后有点什么,就特地搭乘电动的士,与司机攀谈起来。司机认为那次事件的碰撞对于红头的士是侧面的轻擦,而电动的士是侧面受到最大的撞击。因此不能说明燃油的士就比电动的士安全。深圳电动的士司机照样开车营业,倒是那些听信谣传的港人不敢搭乘电动的士。从5.26事件之后,我更加青睐电动的士了,出街时,尽量召电动的士,为深圳的环保尽点绵力。
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第4楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-6 下午1:04

作者: flywithyou

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理性的人,做理性的事。其实在那么大的撞击下,汽油车也未必就不爆炸,不起火,我们要理性的去分析、看待这件事。
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第5楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-6 下午9:52

作者: zyp898989

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新能源交通工具是未来的发展趋势,这个事故只不过是发展过程中的一个悲剧,他将促进新能源车发展的更加完善
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第6楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-7 下午12:02

作者: silentfox

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一看就是比亚迪公关软文,最核心的问题始终没有谈到,说电池没着火,那究竟是怎么烧起来的?5.26事故从视频看电车后部烧得最旺,人都没有跑出来,可想而知火烧得多快。悲剧发生了,还请真诚以负责任的态度找出原因,公知于众,加以改进消除隐患。 电车是新型产品,安全测试有很多工作要做,请生产良心产品,不要再拿用户来做小白鼠了。
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第7楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-8 上午9:20

作者: 12130

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第8楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-8-8 上午9:20

作者: 12130

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第9楼 回复主题:实拍比亚迪e6,探究ET-POWER铁电池技术(图集) 发布时间:2012-9-21 上午11:25

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六楼说的对!要诚恳的发表观点.越说没问题越是问题大!!没有找到原因下次的火可能更大!车上没有汽油哪来的助燃济烧得人都跑不掉???
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如果是电池没问题,那就是车身其他塑胶部件不阻燃了;听人聊过比亚迪的采购压价水平极高,可以砍得供应商没有利润,这种条件下以次充好是有可能的。
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