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为什么纯电动汽车的电池永远充不满?

发布时间:2016-1-27 上午10:51

作者: 藤曼

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前几天,一位朋友向范儿姐吐槽,说自己给纯电动汽车充电时,总是不能充到厂家所标注的电量。听到这个状况,范儿姐脑子里第一反应就是电池电量数据造假?!但是仔细想想,又觉得不可能,因为国家已经出台了最新的国家标准GB/T31486-2015关于《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》的文件,对动力电池的电容检测做出了非常详细的规范。既然电池容量没有问题,车主却反映充电量不对,这让范儿姐不禁想到,难道是电池的背后还藏有我们不为人知的秘密?
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传说中的“安全冗余”

如果范儿姐告诉你,电动车真的充不满电,你是否会大吃一惊?其实,我们平时所说的电池容量指的是标称电量,是由单个电池容量乘以电池包总电压得到的数据。但是实际上,厂家对车辆上的电池都会做一些“小手脚”。比如说,原来电池容量是在100%,但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。

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而厂商之所以这样做,其实是对电池“安全”所考虑的结果。因为在充电过程中,电池不能充的太满,同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放,会大大降低其使用寿命。此外,如果充得太满,一旦充电系统有故障,就有可能因为“过充”而造成安全事故。在生活中,我们最常见的例子莫过于使用一些杂牌充电器时将手机充爆。通常而言,电池管理系统一般会预留一定的“底部冗余”作为保底。这主要是考虑到如果车辆长期存放,则必须在消费者认为电量到达0%的状态时还有少量余电。

说到这里,范儿姐就不得不说特斯拉了,当充电达到100%时,特斯拉会保留10%的充电空间不能进行充电,当电池容量显示在0%时,同样保留了10%电量无法释放。实际上,特斯拉能使用的电量也仅仅只有电池真实容量的80%。同样,国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的,以比亚迪为例,虽然电芯使用了磷酸铁锂动力电池,但也在上端保留了2~3%的冗余,底部则保留了约6~8%的冗余,与特斯拉相比保留的电量相对较少。

4.jpg

所以,正是因为电量冗余,导致电池一下子就去掉了10%~20%的电量。其实,电量冗余后的数值才是车主真正可使用的电量,而不是公告里的标称电量。


是什么影响了电池电量的发挥

除了上述电量冗余的原因之外,其实还有很多因素影响也电池电量的发挥。

1.当车辆在行驶过程中出现急加速急减速的情况,这就需要电机必须转得更快,同时也需要电池供给更多的电,但是实际上,用电量越大,相同容量比率下的电压则越低,最终导致果有几个百分点的电量放不出来。

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2.温度也是电池的一大杀手。很多人都有感触,冬天驾驶纯电动汽车掉电特别的快,从图中我们可以很明显的看出,从常温25度到-20度,电池放出的电量降低了30%。
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不仅如此,在低温充电时,一些厂家为确保低温下的安全充电,也会降低充电电流,进而加大了充电时间。从常温到零下25度,充电时间延长40%以上。
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3.冬季开车时,空调供暖也需要电池提供能源,差不多半小时就会消耗一度电。

4.电池电量的正常衰减,一般在驾驶2、3年之后,纯电动汽车的电池将出现衰减迹象。

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此前,美国电动汽车协会对特斯拉Roadster进行了调研。得出两个结论:一是行驶里程越长,衰减越大;二是温度越高,衰减越大。这也说明行驶里程和温度是影响电池电量非常重要的两个因素。
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另外,专家也表示,当车辆静态存放时,电池的电量也会逐渐衰减。

范儿姐语:

当了解到标称电量与实际充电量的区别后,我们就能理解为何纯电动汽车充电与厂家标注的电量不相符。毕竟这一切都是为了保证电池安全。而且电池的寿命与驾驶习惯和环境温度因素息息相关,这也就需要驾驶者保持一个良好的驾驶习惯,进而延长电池的使用寿命。



来源:卡范儿-CarFans
???标签: 纯电动汽车 电池
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第1楼

回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满?

发布时间:2016-1-28 上午8:17

作者: JackyWu168

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第2楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午8:39

作者: 寻觅虚无

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第3楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午9:03

作者: jiangxu2005

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是否可能将电池的容量值加大呢?比如说,需要预留10%的容量,那将总容量增加120%--15%,标称容量时缩小10%左右。此时,电池的总体体积增加的数量是否会难以接受?
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第4楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午9:23

作者: 江南欣12

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第5楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午9:48

作者: junxiangu

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要是电池做成标准化,还可更换。开到没电,到充电站换个充满电的电池就可以继续行驶了。能这样电动车应该普及的更快。
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第6楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午10:17

作者: wuronghui

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建议学秦始皇统一衡器一样,把电动汽车电池统一规格,全国各充电站统一充电互换,互换接口都是标准的,以便由机器人快速自动更换。我国买人家专利舍得花这么多钱,不如事先自己制定标准一劳永逸。只要全国统一,机器人换电池比加汽油的时间更短(实现30秒速换),各充电站还可以利用太阳能和风力或水力,降低运行成本。
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第7楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午11:01

作者: 自做自受

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呵呵,记得老人言:吃饭要吃个半饱哦!
网上搜索“吃个半饱”,看看:
无标题.jpg
万物皆有命,电池也智能,吃个半饱为健康长寿。
看来机器人正在逐步进化而接受智人的的灵魂......
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自做自受 编辑于 2016-1-28 上午11:04
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第8楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午11:14

作者:美国的游客

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对! 讲得非常到位!
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第9楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-28 上午11:15

作者: mastermind

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用电量越大,相同容量比率下的电压则越低——这叫什么逻辑?这一点应该从电池SOC估算上讲才是正确的吧!
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第10楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-29 下午4:12

作者: zhjb1

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非常赞同5楼的观点!如果国家统一标准,多大的电动车配多大容量的电池,这样就可以直接换电池或者多带几个这样的电池就可以了。秦始皇都知道车同道,而国内目前这点做的非常差劲。已知,全国的高速限速就不一样——不是都是120公里/小时——不算那些危险路段。
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第11楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-30 上午4:47

作者:山西省太原市的游客

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同意5楼建议。电池要标准化,统一型号,统一规格。 另外补充一条建议:电池的出厂日期和充电次数必须要有明显标记。并在此基础上,制定电池互换规则。比如以新换旧和以旧换新应该不同对待,可以体现在电池差价上,然后再与充电费用统一决算。
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第12楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-1-30 上午11:03

作者: abc88497

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目前电池是电动汽车的软肋,期待新型电池的出现。。。。。。
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第13楼 回复主题:为什么纯电动汽车的电池永远充不满? 发布时间:2016-2-10 上午11:06

作者: minyang3011

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作者: 坎坎碰碰

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作者: PXD

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